我国新能源汽车高速增长

发布时间:2022-04-07    来源:人民日报    浏览量:26

    广汽埃安销售2.03万辆,同比增长189%;小鹏汽车交付1.54万辆,同比增长202%;理想汽车交付1.1万辆,同比增长125.2%;哪吒汽车交付1.2万辆,同比增长270%;零跑汽车交付1.01万辆,同比增长200%;蔚来汽车交付9985辆,同比增长37.6%……


    4月1日,部分新能源初创车企发布了亮眼的月度“成绩单”,其中,前5家企业月销超万台,同比增速均超一倍。3日,比亚迪宣布,3月份已停产燃油车,并以超过10.43万辆的销量刷新国内新能源车企月销纪录。


    “尽管受疫情、芯片短缺、锂价上涨等不利因素影响,我国新能源乘用车依然延续了高增长态势。”全国乘用车联席会秘书长崔东树说,预计一季度产销依然会翻番,中国新能源汽车在全球市场份额也提升到65%的新高。


    抗疫情、保交付,产业链为行业增长提供有力支撑


    清明假期刚过,位于广州番禺区的广汽埃安工厂就恢复到了满产状态。3月份,广汽埃安销量同比大幅增长189%,在众多新造车品牌中率先跨过月销2万辆门槛。


    “面对疫情、缺芯、原材料价格上涨等诸多压力,埃安热销态势未减,为确保交付,2月份工厂利用春节假期实施了产能扩建升级。”广汽埃安总经理古惠南介绍,1月31日至2月14日,埃安工厂利用短短15天完成产能扩建。产能扩建后,埃安智能工厂实现生产效率提升45%,定制化能力提升35%,有力推动3月产销量实现快速突破。


    同样为确保交付倾尽全力的,还有智己汽车。受疫情影响,3月底智己汽车位于上海嘉定区的工作园区一度处于封闭状态,但为了确保首款产品按时交付,智己汽车的产品开发、营销和测试团队,一刻也没有松懈。


    “为了将疫情影响降到最低,智能驾驶团队200多名员工分成4个小分队,分别隔离在上海4家酒店。”智己汽车联席CEO刘涛介绍,他们把酒店会议室临时改成办公室,把酒店地下停车场变成了临时测试场,对车辆进行不间断联调测试。与此同时,上海临港工厂的生产、检测都在按计划正常进行。


    “我国汽车产能布局相对均衡,华东、西南、华南、华北、东北等地区产量占比分别为19%、17%、16%、14%和12%。尽管吉林和上海的疫情对生产造成影响,但两地汽车产量全国占比只有两成左右。”崔东树分析,新能源汽车相对完备且自主可控的产业链,也为行业增长提供了有力支撑。


    性能优、新车多,进入市场驱动为主的发展阶段


    “我们近期在一个地方车展做了测试,用5天时间观察现场看车行为,发现60%—70%的消费者在看新能源车。”谈起当前新能源汽车市场的热度,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍,我国新能源汽车渗透率2021年1月为6%,到去年年底增长至22%,平均每个月提升1.3个百分点。


    “老百姓用实际行动在支持新能源车”。王传福表示,如果说十年前,新能源汽车发展主要靠政策驱动;三五年前,行业发展是“政策+市场”双轮驱动;那么当前主要靠市场驱动,“这是新能源车渗透率逐月提升的直接原因”。


    ——产品性能快速提升。CTP无模组电池包技术、刀片电池、弹夹电池、半固态电池……近年来,我国动力电池行业持续创新突破,骨干企业电池系统循环寿命超过5000次,2021年,我国纯电动乘用车平均续驶里程已经从2016年的253公里提高至400公里以上。续航里程达到1000公里的多款新产品今年将投放市场。


    ——有竞争力的新产品加速涌现。仅在轿跑车细分市场,今年有竞争力的全新产品就有近10款。据统计,2021年我国新上市新能源车型达70款,目前在售新能源车型总量达289款,覆盖了轿车、SUV、MPV等几乎全部乘用车细分市场。


    ——产业发展配套环境进一步优化。截至今年2月,累计建成充电桩261.7万个,换电站1405个,在31个省区市设立动力电池回收服务网点超1万个。


    强化协作、保障供应,多策并举稳定产业运行


    “早知道要涨价,旧车置换就该抓点紧。”清明假期,北京的王女士跑了趟汽车市场。打算换辆新能源车的她发现,时隔一个月,不少之前关注的车型,价格都涨了。


    小鹏汽车在售车型售价上调1.01万—2万元,理想汽车售价上调1.1万元,宏光MINI EV涨价4000—4200元……受上游原材料持续大幅上涨的影响,3月1日起,已有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型超过40款。其中,特斯拉多款车型月内已涨价三轮,目前最高涨幅已超3万元。


    统计数据显示,电池级碳酸锂、氢氧化锂市场价格分别从2021年初的5.2万元/吨、4.95万元/吨飙涨至今年2月底的48万元/吨和44万元/吨。


    “针对电池级碳酸锂、氢氧化锂价格大幅上涨,要适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。”在日前召开的中国电动汽车百人会论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,要引导产业链上下游企业强化协作、共同发展,推动关键原材料价格回归理性。


    “进入新阶段,攻坚突破的困难和复杂程度都在增大,一些新情况、新问题需要着力解决。”辛国斌表示,一是要完善支持政策体系,修订完善双积分管理办法,探索建立灵活性调节机制,明确后续年度积分比例要求;配合相关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。二是深化融合创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化。三是继续做好汽车芯片保供,努力保障关键零部件生产供应,深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范,着力破解小区、高速公路充电难的问题。四是加强功能安全、数据安全、网络安全监管,提升动力电池热失控报警和安全防护水平,让消费者更喜欢买、更放心用。


    “2021年到2030年,我国新能源汽车市场进入快速增长的新阶段,预计到2030年左右销量与燃油车基本持平。”中国科学院院士欧阳明高说。记者 王 政


责任编辑:lj

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