汽车玻璃轻量化结构、性能与制备

发布时间:2018-06-04    来源:中国科学技术信息研究所    浏览量:629
本课题利用硅烷偶联剂KH550和NaOH分别对水性聚氨酯(WPU)薄膜和PC片进行表面改性,使制得的复合结构玻璃具有良好的整体性。所得结论如下: (1)课题中采用的1.0-1.2mm厚度的玻璃化学钢化的最佳工艺条件为:钢化时间为6h,钢化温度为450℃。化学钢化后,其断裂应力增加239%以上。化学钢化过程中,玻璃表面部分硅氧键断裂,吸附其它的离子,导致透光率略微下降(约1%)。 (2)通过偶联剂KH550改性WPU薄膜,明显改善了WPU与玻璃的粘结强度,二者90°剥离强度增加26%左右。同时,改性WPU薄膜耐水性能提高,网络结构增强,热稳定性能得到改善。 (3)通过正交实验设计,复合结构玻璃的最佳工艺参数为:夹层时间为6h,夹层温度为130℃,真空度为-0.095MPa.处理PC片的碱浓度为5mol/L。由于PC片的重量只有相同尺寸普通玻璃的1/2,并且实验中还利用薄玻璃代替传统的普通玻璃,因此制成的复合结构玻璃的重量比普通的夹层玻璃减小约30%。由于PC具有较大的韧性,可以缓冲载荷对复合结构玻璃的作用力,复合结构玻璃的最大断裂应力最大增加约25%。 完成了汽车夹层玻璃新的组合方式,在提高原有强度的同时,大大减轻了玻璃组件的重量,为汽车行业的节能环保打下了基础. 汽车玻璃轻量化 暂无进一步推广应用 无 完成了汽车夹层玻璃新的组合方式,在提高原有强度的同时,大大减轻了玻璃组件的重量,为汽车行业的节能环保打下了基础. 汽车玻璃轻量化 暂无进一步推广应用 无


责任编辑:黄俊伟

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